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煤价预判——大秦线检修对煤价影响

2023-04-06 13:26:002626

本文包含
 

  • 天窗检修介绍
  • 大秦线检修对港口煤价影响
  • 2023年检修前相关数据
  • 煤价预判

 

 

大秦铁路,简称大秦线,是我国华北地区一条连接山西省大同市与河北省秦皇岛市的国铁 I 级货运专线铁路,也是我国境内首条双线电气化重载铁路、首条煤运通道干线铁路、现代化水平最高的货运铁路之一。大秦线上,平均每12分钟就会开出一趟重载列车,年运量最高突破4.5亿吨,创下了世界单条铁路重载列车密度最高、运量最大、增运幅度最快、运输效率最高等多项世界纪录。

 

一、什么是“天窗”

“天窗”是指 列车运行图 中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行,为施工和维修作业预留的时间,按用途分为施工天窗和维修天窗

1、“天窗”时间

高速铁路天窗(施工和维修)原则上不应少于240分钟。

普速铁路施工天窗:技改工程、线桥大中修及大型养路机械作业、接触网大修及改造时,不应少于180分钟。

普速铁路维修天窗:双线不应少于120分钟,单线不应少于90分钟。

维修天窗在时间安排上应与施工天窗重叠套用,除春运、节假日及铁道部调度命令停止外,原则上每月每区间不应少于20次(双线为单方向)。

 

2、“天窗”设置
常规电气化铁道的日常维修天窗时间一般不超过2小时,而且一般安排在昼间进行,主要为供电设备、牵引接触网的检修及养护设置,维修作业较简单。利用大型机械化养路设备进行线路维修作业则由于工序配合较复杂、耗时较多,需在月度运输计划中另行规定施工计划并在日班计划中安排。

日常维修天窗时间在复线铁路可以按上下行分别沿列车运行线设置,在运行图上呈“V”状,俗称“V”型天窗。

日常维修作业的时间保证和质量、安全保证分别由电力调度(会同行车调度)和供电工区负责,电力调度下达命令后方可进行检修,检修后由供电工区现场维修负责人确认,报告电力调度恢复供电,恢复正常行车。

3、检修季节检修一般分为春季和秋季。

4、2023年检修时间

2023年大秦线春季集中检修时间为4月6日—5月5日每日9:00—12:00安排180分钟施工天窗。

二、对港口煤价影响

从上个表格中看出近12年大秦线春季集中检修期间,港口煤价上涨5次,下跌7次。

 

三、2023年检修前相关数据

1、库存

截止4月4日,北方港库存为2889.2万吨,较去年同期高出863.8万吨。此外,4月4日锚地船舶总数为173艘,较去年同期减少28艘

截止4月4日,江内库存为1073万吨,较去年同期高出414.4万吨。

2、煤价

3、中长协合同签订

长协煤继续发挥“压舱石”与“稳定器”作用,今年参与长协合同签订的公司数达到去年的7.33倍

4、国内海运价格

截止4月4日,国内海运价格最高点为37元/吨,较去年同期下降14元/吨。

5、国际海运价格

截止4月4日,国际海运价格较去年同期低730点

 

6、电量

2023年,1-2月份,全国规模以上工业发电量13497亿千瓦时,同比增长0.7%,增速比上年12月份放缓2.3个百分点。分类型看,1-2月份,水电和火电发电量分别同比下降3.4%和2.3%,核电同比增长4.3%,比上年12月份放缓2.3个百分点;受去年新能源大规模投产因素影响,风电、太阳能发电增速加快,风电增长30.2%,太阳能发电增长9.3%。

2023年1-2月,我国全社会用电量1.38万亿千瓦时,同比增长2.3%,增速与2022年四季度增速基本接近,总体延续平稳增长态势。

根据中电联预测,2023年全社会用电量将达到约9.15万亿千瓦时,一季度增速将超过3%,全年增速在6%左右。正常气候情况下,夏季全国最高用电负荷约为13.7亿千瓦左右,比2022年增加8000万千瓦;若出现长时段大范围极端高温天气,则全国最高用电负荷可能比2022年增加近1亿千瓦。预计2023年,全国电力供需总体紧平衡,部分区域用电高峰时段电力供需偏紧。迎峰度夏期间,华东、华中、南方区域电力供需形势偏紧;迎峰度冬期间,华东、华中、南方、西北区域电力供需偏紧。


 

四、煤价预判

2023年大秦线春季检修期间,预计煤价或将震荡下跌。

原因在于:一是在高库存的背景下,终端补库以刚需采购为主;二是近期进口煤到岸数量不断增加,且部分低价货源对内煤价格形成一定冲击;三是今年水电丰年预期较好,对火电冲击增大;四是政策端保供稳价措施仍保持高压态势。

(注:以上观点为原创投稿人所有,不代表找煤网观点,仅供参考。)