12月12日，港口库存变化不大。电厂日耗上升，库存下降。
北方港调进212万吨（+3.3）,装船217.1万吨（+0.6）,库存2276.3万吨（-3.9）,下锚船及预报船193艘（-14）。
沿海六大电合计库存1160.6万吨（-3），日耗80.95万吨（+0.45），可用天数14.3天（-0.1）。
昨日，主产地疫情影响消散，坑口市场恢复正常。下游客户快速增加，矿区拉煤车聚集，尤其是煤矿分布密集的区域堵车严重！
其中，沫煤较为畅销，块煤由于洗煤厂等拉运户还未恢复正常，销售较差。井工矿因煤种销售不平衡，生产、库存受压，多数以销定产，价格相对稳定；露天矿无煤种失衡压力，生产、销售顺畅，价格以涨为主。
反观港口市场观望情绪浓厚，下游终端采购需求冷清，询货、问价活跃度低，市场报价维稳运行。
临近年底，各地纷纷开展隐患整治
应急管理部12月7日发文，国务院安委会决定自即日起至明年3月在全国范围开展岁末年初安全生产重大隐患专项整治和督导检查。
内蒙古安委会近日发布《内蒙古自治区年终岁尾安全生产大排查大整治工作方案》，决定从即日起至2023年1月31日，在全区范围内开展安全生产大排查、大整治，坚决防止重特大事故发生。
山西省安委会印发了《全省安全生产隐患排查整治行动工作方案》，决定从11月24日起至12月底开展安全生产隐患排查整治行动。
陕西省应急管理厅日前召开会议，分析当前煤矿安全形势，研究部署岁末年初煤矿安全防范工作。
此外，云南省、山东省、甘肃省、黑龙江省等也都纷纷发文明确将开展年终岁尾煤矿安全大检查工作。
部分煤矿已陆续开始安排停产检修，后期坑口煤炭供应或许会减少。
但考虑到终端电厂库存高位运行，补库需求不高。可一旦极端天气影响下游日耗，终端电厂日耗上升，这将重新考虑补库需要。因此，煤炭价格的波动很是频繁，可能会因其中任意因素的改变而变动。为实时掌握煤市动态，占据采购优势，这就需要我们进行高频次监测煤市信息。
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全链条成本动态测算，降低煤炭采购成本
有些煤矿的煤炭价格看似便宜，但地理位置偏僻，交通条件不发达，煤炭外运困难，总体成本要高很多。下游采购煤炭时，除了要看煤炭价格，还要考虑整体的运输成本。
通过对短倒运费、站台费、铁路运费或汽运直达运费、海运费、资金费用等，进行全链条成本动态测算。
然后，根据企业的地理位置和需求，进行智能匹配物流方式，或选择公路/铁路/航运，或进行物流方式组合得出最佳线路，实现以低成本、安全高效完成运输，最终达到降低采购成本的目的。
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