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产地受挫:“冻车”对煤炭生产、运输影响较大

2022-12-01 18:45:006567

本周寒潮来袭,煤炭主产地气温骤降十几度,其中鄂尔多斯、榆林等地最高气温跌破零度,最低气温降至零下20度左右。受此影响,露天采煤区、水洗煤厂、车厢装载煤冻结情况严重,“冻车”现象高发,煤矿、站台的生产、运输活动均受到较大影响。


怕“冻”的煤

煤炭作为燃料,长久以来为我们提供热量,怎料在运输过程中也是怕”冻“的。

 

当气温低于10度,煤炭含水量超过13%,很大程度上会产生冻冰与车皮、车底冻结在一起,形成“冻车”现象。一旦发生冻车,卸载煤炭的难度加大,就需要借助人工实施清理。不仅会影响生产,还严重影响着车辆的周转。如果空车清理不干净,还容易发生偏载偏重, 形成安全隐患。

为此,冬季运输煤炭如何有效防冻?
 

为车厢穿上防护衣

煤炭上车前,先用防冻液给车厢穿上“防护衣”,对空车四壁及车底板喷洒防冻液。通过喷洒防冻液,形成一个隔离层,有效阻断煤炭和车厢的冻连。此外,煤炭装车时还须在煤炭中喷洒防冻液,专业人士称这一道工序为“灌缝”,在车厢内形成一个立体防冻网,使防冻工作不留死角。

加强冻煤上车的卡控

要实时掌握站台上煤作业,了解发运企业的上煤渠道、煤种、煤质,掌握煤炭含水量,发现煤中有冻结煤块、煤泥时,将冻煤情况通报企业并组织处理进行碾压、破碎或清理,必要时进行筛选,防止冻煤块上站。
 

快装、快运、快卸

防冻液的使用效果是有期限的。随着运输时长增加,防冻液的使用效果在不断下降。冬季煤炭运输组织不合理,装车速度过慢,沿途运输耽误时间较长,都会导致防冻液难以发挥预期作用。

 

借助找煤网综合管控平台,可实现煤炭运输过程的全方位精准可视、智能调度控制以及高效协同。通过连接多个智能终端设备(过磅、装车等)的数据接口,协调优化调度,组织各环节紧密衔接、均衡运输。实时掌握装车进度,及时处理问题,避免车辆长时间停留,做到快装、快运、快卸。

 


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