本周寒潮来袭，煤炭主产地气温骤降十几度，其中鄂尔多斯、榆林等地最高气温跌破零度，最低气温降至零下20度左右。受此影响，露天采煤区、水洗煤厂、车厢装载煤冻结情况严重，“冻车”现象高发，煤矿、站台的生产、运输活动均受到较大影响。
煤炭作为燃料，长久以来为我们提供热量，怎料在运输过程中也是怕”冻“的。
当气温低于10度，煤炭含水量超过13%，很大程度上会产生冻冰与车皮、车底冻结在一起，形成“冻车”现象。一旦发生冻车，卸载煤炭的难度加大，就需要借助人工实施清理。不仅会影响生产，还严重影响着车辆的周转。如果空车清理不干净，还容易发生偏载偏重， 形成安全隐患。
为此，冬季运输煤炭如何有效防冻？
煤炭上车前，先用防冻液给车厢穿上“防护衣”，对空车四壁及车底板喷洒防冻液。通过喷洒防冻液，形成一个隔离层，有效阻断煤炭和车厢的冻连。此外，煤炭装车时还须在煤炭中喷洒防冻液，专业人士称这一道工序为“灌缝”，在车厢内形成一个立体防冻网，使防冻工作不留死角。
要实时掌握站台上煤作业，了解发运企业的上煤渠道、煤种、煤质，掌握煤炭含水量，发现煤中有冻结煤块、煤泥时，将冻煤情况通报企业并组织处理进行碾压、破碎或清理，必要时进行筛选，防止冻煤块上站。
防冻液的使用效果是有期限的。随着运输时长增加，防冻液的使用效果在不断下降。冬季煤炭运输组织不合理，装车速度过慢，沿途运输耽误时间较长，都会导致防冻液难以发挥预期作用。
借助找煤网综合管控平台，可实现煤炭运输过程的全方位精准可视、智能调度控制以及高效协同。通过连接多个智能终端设备（过磅、装车等）的数据接口，协调优化调度，组织各环节紧密衔接、均衡运输。实时掌握装车进度，及时处理问题，避免车辆长时间停留，做到快装、快运、快卸。
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