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煤炭企业必须建立高效的物流系统

2020-03-30 10:03 󰀬 1109
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当前,煤炭企业正处于行业发展的稳定时期,应积极努力建设物流系统,布局铁路和港口,降低物流成本,控制销售成本,实现企业的高质量发展。

近日,交通部会同国家发展改革委、财政部等九个部门发布《关于建设世界一流港口的指导意见》,建议重点发展多式联运,以弥补短缺。完善港口集散系统,促进不同运输方式之间的有效衔接,着力解决铁路入境“最后一公里”问题。到2025年,重要集装箱和干散货港口的铁路到达率将达到60%以上,矿石、煤炭等大宗货物将主要通过铁路或水路进行收集和运输。这是继中国铁路总局发布《2018~2020年货运增量行动方案》之后,中国物流系统的又一次重大改革。

目前,随着建设一流港口政策的推进,港口的综合服务能力和合作互补能力将大大提高。随着世界上最长的煤炭专用运输线路豪吉铁路的开通,中国在建设多式联运系统方面又迈出了坚实的一步。全方位立体物流的建设必将提高运输效率,降低物流成本。在当前国家物流服务改革的背景下,煤炭企业构建一流的物流服务体系将有助于减少库存积压。同时,煤炭运输也是煤炭企业获取利润的重要手段。目前,煤炭运输已逐渐从铁路和公路转向铁路和水路,以公路为辅助方式。煤炭企业,尤其是煤炭运销企业,必须牢牢把握物流业的发展方向,顺应大势,积极发展自己的物流体系,布局在铁路和港口地区,降低物流成本,从而满足客户需求,实现企业的高质量发展。

首先,煤炭企业应注重物流系统的建设。煤炭企业的利润需要通过销售和运输来实现,而高效的运输服务可以使煤炭产品从坑口快速到达客户需要的地方,实现价值最大化。在煤炭销售成本中,运输服务成本占总成本的很大一部分。在煤炭市场低迷时期,长途铁路运输服务成本甚至高于煤炭价格,导致下游用户购买成本增加,进而导致煤炭销售疲软。目前,煤炭企业已经走出低谷,正处于行业发展的稳定时期。煤炭企业应积极努力建设物流系统,以达到提高运输效率和控制整体销售成本的目的。对于长途运输,煤炭企业应积极利用铁路运输和水路运输。对于数量少、距离短的煤炭运输,可采用公路运输作为补充,以确保对煤炭运输的及时性和成本进行有效控制。

第二,煤炭企业应加强信息管理。在整个运输过程中,煤炭涉及客户信息流、生产信息流和需求信息流。首先,煤炭市场的铁路运费一般由煤炭企业支付。由于客户信息的不对称,一些信用状况不佳的客户通过跨地区采购来转嫁自身风险,先支付煤炭,再转嫁自身风险,导致煤炭运输给企业带来业务风险。其次,各产煤区的无序竞争导致不同的煤炭产量和质量。如果不能准确了解产地的数量和质量信息,就不可能对煤炭物流的形式做出判断,或者优质煤炭不能外运,从而实现无附加值。最后,市场需求的变化将直接影响煤炭企业的生产和销售计划,从而对煤炭物流需求产生阶段性影响。笔者认为煤炭企业应从三个方面建立专业化的信息管理组织

三是全面提高合同执行水平。煤炭购销合同的签订划定了供需双方的权力和义务界限。但是,在合同的实际执行中,由于收货人的失误,煤炭质量达不到标准,数量不足等。运输效率降低。由于同一个买方有多个收货地点,煤炭企业应在装运前加强与客户的沟通,以确保运输计划的准确性。煤炭企业在销售和运输前,应严格控制煤炭质量,确保质量符合合同要求。同时,要加强煤炭计量管理,加强计量人员的专业知识培训,定期对计量装置进行检查和认证,以减少无效运输,保证运输效率的有效提高,达到降低销售物流成本的目的。

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